Ambientalistas y vecinos del Parque Juárez y otras zonas de la ciudad de Puebla, como el Cerro de Amalucan y el Parque Ecológico, que serán afectadas por la tala de al menos 980 árboles por la construcción del cablebus, realizaron una movilización para exigir al Gobierno del Estado que modifique el trazado y abra diálogo con la ciudadanía para presentar una propuesta alterna que evite el daño a puntos de fuerte valor ambiental, cultural y social para el área metropolitana.
Calificando de ecocidio el plan de retirar cientos de árboles y tildando de “falacia política” el discurso de las autoridades respecto a que estos árboles adultos serán “repuestos” con 10 mil más, las y los manifestantes reconocieron que el estado requiere alternativas de movilidad, pero señalaron que estas no deben darse a costa del bienestar ambiental de una metrópolis que el año pasado recibió un reconocimiento como “Ciudad Árbol” del mundo, a pesar de que en realidad no tiene el número de áreas verdes -nueve metros cuadrados por habitante- requeridas para cumplir con los criterios básicos del derecho humano a un medio ambiente sano.
El contingente, conformado en su mayoría por estudiantes, biólogos, artistas y vecinos, se reunieron a las cinco de la tarde en el Parque del Carmen, donde comenzaron a pronunciar consignas de izquierda, que hicieron notorio el contraste entre el discurso del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), al cual pertenece el gobernador Alejandro Armenta Mier y que, en teoría, tendría que apuntar a políticas y proyectos socioambientales de avanzada, pero que en este caso no está tomando en cuenta aspectos básicos como la preservación adecuada de los parques urbanos.
Al llegar a la entrada principal del Parque Juárez, el contingente realizó un mitin en el que dieron lectura a la propuesta que elaboraron, en la que plantean dos alternativas que disminuirían el impacto ambiental:
Camellón central del Blvd. 5 de Mayo (zona del antiguo BBVA)
Alternativa 1
Ventajas principales
1. Uso de espacio subutilizado: El camellón funciona actualmente como un área residual con bajo aprovechamiento urbano. Permite la instalación sin afectar parques ni arbolado consolidado.
2. Protección ambiental: Evita la tala de árboles maduros. Conserva intacto el parque y sus beneficios climáticos y sociales.
3. Integración con el sistema RUTA: Posibilita la unificación de las estaciones de RUTA que actualmente se encuentran separadas. Mejora la experiencia de transbordo y reduce tiempos de conexión.
4. Seguridad y pacificación vial. La intervención permitiría: Cruces peatonales seguros y a nivel, semaforización adecuada, reducción de velocidades, transformaría un cruce complejo en un nodo seguro y accesible.
5. Regeneración urbana: Activación de un espacio actualmente subutilizado. Mejora de iluminación, mobiliario y vigilancia natural.
Alternativa 2
Área del Monumento a los Niños Héroes (Blvd. 5 de mayo)
Ventajas principales
1. Menor impacto al arbolado: La zona cuenta con explanadas y áreas abiertas. La densidad de
árboles es menor que en el parque originalmente propuesto, reduciendo la necesidad de tala o trasplante.
2. Aprovechamiento de espacio poco utilizado: El área del monumento presenta bajo uso
cotidiano. Permite integrar la estación sin afectar zonas verdes consolidadas.
3. Intermodalidad estratégica: Conexión inmediata con el corredor de RUTA. Facilita transbordos rápidos y eficientes.
4. Pacificación del nodo vial
Posibilidad de incorporar: Cruces seguros y accesibles, banquetas ampliadas, accesibilidad universal. Mejora la seguridad en un punto de alto flujo vehicular.
5. Integración urbana: El proyecto puede incluir la reconfiguración del espacio público y, de ser necesario, la relocalización del monumento dentro del mismo entorno sin pérdida de su valor simbólico.
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